作為國內造車新勢力的領軍者,蔚來汽車一直致力于為用戶提供優質的產品和無憂的服務,充分解放用戶的時間和精力。蔚來汽車產品本身的定位、價格、銷售以及服務模式都開創了全新的體驗模式。

  ▲蔚來ES8

12月3日至6日,蔚來打造"深讀蔚來"考察之旅,實地探訪南京、合肥兩地蔚來智能電動汽車制造基地,在這次考察之旅中,我們親身感受了蔚來制造,一同見證了蔚來質量,體驗了蔚來智慧。在與高層管理者進行深度交流中,直觀感受中國高端品牌電動汽車核心科技的魅力,。

銷量再創新高,以實力贏得認可

憑借產品的軟硬件迭代持續推進,銷售渠道的不斷拓展以及首任車主終身免費換電政策的推出,蔚來近期銷量表現強勁。11月,蔚來交付量達2528臺,創2019年新高,保持了10月以來的強勁增長勢頭,連續第四個月打破今年月銷記錄。此外,據之前美國汽車專業調查公司IHS Markit公布的數據顯示,2019年10月全球豪華純電動汽車銷量排名中,蔚來ES6以2,203輛位列全球第一,壓過了奧迪e-tron、Model X、捷豹I-pace,這是一個中國品牌、僅靠單一市場成績在全球細分里取得的成績,再一次證明了蔚來在用戶心中的影響力。

  ▲2019年1月-11月蔚來汽車交付量

贏得客戶認可的關鍵是想用戶心之所向,然后盡全力地去滿足。定位自己是一家用戶企業的蔚來是如何做到的?在實際工作中,蔚來將企業與用戶的關系透射到兩個具體的問題中:一個是企業為用戶做了什么?一個是用戶愿意為企業做什么?蔚來的思路是一切圍繞用戶出發,同時與用戶保持緊密的溝通。

蔚來打造定制化服務,"以銷定產"的模式,讓產線上每一臺車都是有主的。從研發、生產,再到交付,蔚來讓用戶參與進來,一方面充分滿足用戶的個性化需求,另一方面也為蔚來的產品迭代提供新的靈感。在傳統車企里,交車是終點,但在蔚來,交車只是起點,交車后的每一個月,用戶的蔚來都是一臺"新車"。從去年10月份開始蔚來第一次做FOTA,到現在已經歷過20次迭代。蔚來的迭代不局限于軟件,更衍生到硬件迭代。

  ▲NIO Pilot

正是遵循這樣的思路,蔚來打造了一套前所未有的透明化流程,邀請眾多用戶就車輛研發和生產提出寶貴的意見,通過用戶的"幫助",每一臺蔚來汽車都正中用戶的需求痛點,且超出期待。

不僅如此,相比于傳統車企,蔚來有著更廣闊和更深入的用戶交流平臺,比如NOMI Debug、NIO APP和每月的"質量用戶面對面",用戶反饋的意見3秒鐘即可抵達系統后臺,客服團隊24小時內給予回復。這對于售后質量改進的工作既是一種優勢,也是一種挑戰。事實上,這體現了蔚來的一個本質,即用戶至上。通過與用戶建立一種更加緊密的溝通連接,蔚來打造了高強度的用戶粘性,更贏得了用戶的尊重。

合肥先進制造技術中心:產品實力是第一要義

用戶體驗是蔚來的核心競爭力,而產品實力更是。產品實力究竟如何?品質是檢驗的標準。在2019 J.D. POWER新能源汽車體驗研究中,蔚來在細分市場品牌及車型均獲No.1,已為其產品質量進行了強有力的背書。事實上,只要走進蔚來的其中一個先進制造基地,就會對蔚來的高質量制造留下深刻的印象。

  ▲2019年中國新能源汽車體驗研究新車質量排名

比如,合肥先進制造技術中心。這座由蔚來與江淮聯合打造的全新智能高端電動汽車制造基地,設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間,以及質量中心、試車跑道、能源中心、蔚來中心和綜合辦公區。這里有國內首個自主研發的全鋁車身平臺,占地面積為64800㎡,相當于9個標準足球場大小。在這里,ES8白車身鋁材的使用率高達96.4%,這也是全球量產的全鋁車身中最高比例的鋁材應用量。而ES6白車身鋁材的使用率也高達93%。走進蔚來全鋁車身車間,最直觀的感覺是安靜、干凈,因為全鋁連接主要采用鉚接技術,溫度適宜,噪音小,同時車間在部分連接工位設有除塵裝置,會對點焊區、弧焊區、激光焊區,焊接過程中產生的微量煙塵,進行吸風換風處理,使整個車間符合減排和環保要求。

  ▲蔚來汽車產品全鋁車身

此外,合肥工廠的核心工位由江淮和蔚來按照最新的技術體系和產線標準建設,由全球頂尖的合作伙伴——瑞典 ABB、法國 ARO、德國 DEPRAG、史丹利百得集團等合力打造,307臺機器人實現車身主要連接100%自動化,車間整體自動化率97.5%, 是國內最新的全鋁生產線。

在智能制造方面,合肥工廠實現了大數據實時監控每一臺車身數據,機器人通過德國進口巴斯勒(Basler)工業探頭,精密監控167個車身關鍵尺寸,自動采集測量數據,進過過計算機進行統計、分析、存儲數據和信息,得出判定結果,即使在光環境較為復雜的車間中也可以進行精確的掃描,極大限度避免和減少不合格產品的產生。

對于生產制造而言,硬件設備的先進性骨架,而重視質量的生產理念是血肉,后者是高質量制造的核心。蔚來將"質量是信仰"視作愿景,在短短5年內,成功搭建了蔚來質量管理體系。該體系旨在確保為用戶提供高質量產品和服務,最大限度減少浪費和發揮體系化效率的中堅力量。蔚來的質量管理體現在所有業務中,不單是傳統車企產品研發、制造物流、供應商質量管理/采購、充電補能,更融入在蔚來創新業務和商業模式中——如用戶體驗和服務等,真正詮釋從用戶需求到用戶服務完整增值鏈橫向拉通的質量體系管理。

"質量是設計出來而非檢驗或制造出來的"

為了打造一流質量的產品和服務,蔚來將"質量是信仰"貫徹到每一位員工,打造"全員質量"的理念,為了幫助企業團隊達成這一目標,蔚來質量牽頭成立了兩個項目,一個叫領航員項目,掌握預防問題的方法,培養FMA人才,建立NIO Know-How數據庫;另一個叫問題終結者項目,挖掘和認證真正的具有復雜問題解決能力的人才,建立具有蔚來質量特色的復雜問題解決方法體系。通過這樣的努力,我不僅能夠保證交付物的質量,同時還可以傳播質量是信仰的企業文化。

  ▲蔚來質量屋

秉持"質量是設計出來而非檢驗或制造出來的"的理念,蔚來在行業內首創建立了FMEA委員會(涵蓋CFMEA、DFMEA、PFMEA)和Safety委員會(涵蓋功能、機械、碰撞、電池、網絡、高壓、化學7大安全領域),狠抓前期設計質量,強化風險的早期識別和預防,全方位保障產品的安全性和穩健性。

總之,蔚來的質量管理一方面吸取集成了傳統車企的百年積淀,另一方面融合當代管理理念、創新商業模型、先進制造工藝和前瞻技術。蔚來堅信這種方式將來能孵化出具有蔚來特色的卓越質量管理理念,也能成就用戶導向型質量管理的標桿。以目前的檢驗標準來看蔚來取得的成績,"成功"二字實至名歸。

南京先進制造技術中?:"三電""三智"六項核心技術

自成立以來,蔚來始終注重核心科技獨立正向研發。蔚來通過獨立正向研發,掌握智能電動汽車的六項核心技術——包括"三電"系統的電機、電控、電池包,"三智"系統的智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統。這六項核心技術,蔚來都擁有完全的自主知識產權。世界上同時掌握這六項核心技術的車企,只有兩家,另一家是特斯拉。這次工廠考察之旅,最有未來感的環節就是自動駕駛和智能座艙的部分。而這兩方面,蔚來走在了業界的前面。

自動駕駛是未來出行的核心,因此蔚來在該領域進行了不遺余力的投入。更重要的是,蔚來將掌握核心科技作為重要戰略選擇,自動駕駛的控制算法、底層軟件、ADAS控制器等均為蔚來中國和北美團隊正向研發,這種研發理念的直接成果就是NIO Pilot。

蔚來的NIO Pilot 和特斯拉的Autopilot都是L2級別的自動輔助駕駛系統,都是需要駕駛員密切監控和隨時介入、接管車輛的,系統僅作為輔助。NIO Pilot自動輔助駕駛系統包含高速自動輔助駕駛(Highway Pilot)、擁堵自動輔助駕駛(Traffic Jam Pilot)、轉向燈控制變道(Auto Lane Change)等功能。NIO Pilot系統是具備橫向和縱向控制能力的L2級別自動輔助駕駛系統。

  ▲SAE自動駕駛分級

除了暫不具備特斯拉的Navigation on Autopilot和車輛自動召喚,NIO Pilot在功能上具備競品同樣功能,并具備特斯拉沒有的窄路輔助功能。充分考慮中國道路狀況:NIO Pilot超過30萬公里的功能測試充分考慮了中國的道路狀況,能夠更好地響應用戶的使用需求。

此外,蔚來與全球領先自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作,共同打造L4級別自動駕駛車型,進一步強化了蔚來在自動駕駛領域的引領地位。蔚來,Mobileye將負責提供領先的Mobileye EyeQ®系統芯片以及相關的軟件,蔚來將負責進行整車級別的自動駕駛系統開發、集成和車型大規模量產,致力成為全球范圍內首批在量產車型上實現L4級別自動駕駛的品牌,進一步打造中國品牌在全球的影響力。事實上,蔚來與Mobileye有著緊密的合作關系,蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產車型,于其它品牌老一代芯片,在系統計算能力上有8倍以上的優勢。

與自動駕駛一樣,蔚來在智能座艙領域也采取了自主研發的戰略選擇。在蔚來眼里,汽車行業的趨勢是自動化、智能化、網絡化。一旦自動駕駛發展到可以商用的程度,比如L4及以上,司機將從枯燥疲勞的駕駛中解放出來,汽車也將正式像移動智能終端的方向邁進。屆時智能座艙將成為汽車用戶體驗中舉足輕重的一環。

蔚來從企業成立之初就選擇自研智能座艙,一方面是將這一塊技術的主動性掌握在自己手中,方便大家已經看到的各種功能設計和迭代,更重要的是為將來的市場競爭做準備,形成競爭壁壘。

目前,蔚來打造了專門的智能座艙體系,以為車主創造愉悅生活方式。由于智能座艙承擔了絕大部分汽車與用戶的交互任務,因為蔚來的座艙設計也是以體驗為導向——打造精致且富有科技感的移動生活空間。具體來說,蔚來汽車從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、情感5個維度來創造愉悅的體驗感。

視覺:11.3英寸,1400 * 1600分辨率的高清中控大屏,1000nit亮度,窄邊框視網膜屏。1600 * 600分辨率的高清儀表盤。480*240分辨率的HUD。以及小NOMI 440*372分辨率的"臉"。

聽覺:在線音樂支持無損音樂播放,結合車內12個揚聲器營造上乘的聽覺體驗。

嗅覺:蔚來獨創的智能香氛系統,并有多種氣味可供用戶選擇。

觸覺:方向盤在高配版采用Nappa真皮包裹,握感飽滿。肢體能觸碰到的門板,座椅,中控臺也都是Nappa真皮。另外還有女王副駕,包括腳托,腿托,座椅按摩,提供更舒適的乘坐體驗。

情感:NOMI語音助手注重與車主的情感聯結,語音助手不再是一個冰冷的機器,而是有互動有關愛的好伙伴。

在蔚來的智能座艙體系中,NOMI是不可或缺的角色,它由蔚來自研的車載智能語音助手,定位為一位"有生命、有情感的伙伴"。 為了實現這一人性化的設定,蔚來在造型、動作、表情和軟件功能上投入了遠超傳統車企的研發資源,但付出得到了回報。如今NOMI的用戶體驗已超越絕大多數同類產品,包括車載助手及家用語音助手產品。

與大多數語音助手不同,NOMI語音助手在車上是一個活潑會動的擬人化硬件。NOMI注重與車主的情感聯結,不再是一個冰冷的機器,而是有互動有關愛的好伙伴。比如上車時會打招呼,早上好,下車的時候可愛的NOMI會面對下車人的方向揮手致意,在車內乘客叫NOMI的時候,NOMI會轉頭看向乘客所在位置等等,真正做到了"有生命、"有情感"。

此外,蔚來的智能座艙,可以實現在線全量升級多個操作系統軟件,而這主要依賴于蔚來的FOTA功能。蔚來是全球首批通過完全自主研發實現大規模整車FOTA的汽車品牌,可實現系統級與應用級的雙重更新,可更新的功能涉及三電系統、底盤懸掛、輔助駕駛、信息娛樂等方面,同時支持全車5個功能域,以及多達35個車輛電子控制單元(ECU)更新。

  ▲固件升級技術

結語:

新能源汽車的確大有發展前景,雖然一時無法取代燃油車,但它終究可以成為與燃油車平分秋色的車型。蔚來作為國內新能源汽車的領頭羊,開創了電池更換概念和Nomi車載人工智能系統,其中電池更換概念被譽為解決新能源續航焦慮最有效的方法。

  ▲蔚來ES8

即使蔚來在前段時期經歷了一些困難,但它更讓我們看到,即使在困難時期,這家新創企業也并沒有向現實妥協在產品上的追求,也仍舊是我們熟悉的蔚來。從創立之初就不是只想活在當下,它要參與的時代一直在更遠的未來。

圖:官方、網絡